MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，今年佳让我们对中国市场更具信心和期待。

中国邮轮市场稳步复苏，产最我们也将进一步完善工作和部署安排，产最并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，死活能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，死活另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、今年佳踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，产最MSC地中海邮轮方面也明确表示，产最将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。迎接变化此前为市场重启做准备时，死活我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、今年佳宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。7月31日起，产最MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，死活MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，死活这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，今年佳比如上下船的效率比较低等问题。顺应中国逐步步入老龄化社会、产最鼓励多胎生育的趋势，产最以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，死活MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，死活这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。今年佳黄瑞玲对本报记者表示。

产最MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。大船洄游疫情后，死活中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。